在2015年至2019年間，全國(guó)各類公立及民營(yíng)物流機(jī)構(gòu)將重構(gòu)為一批信息化、現(xiàn)代化的現(xiàn)代化大型物流中心和配送中心。同時(shí)，整合信息服務(wù)體系、技術(shù)平臺(tái)等技術(shù)設(shè)備，開展現(xiàn)代大數(shù)據(jù)采集、分析、應(yīng)用程序開發(fā)等業(yè)務(wù)流程管理。

    

    重點(diǎn)：物流倉(cāng)儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)支撐能力、人員流動(dòng)和人才培養(yǎng)三大方面，助力物流企業(yè)提高綜合競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，支持快遞公司以增值服務(wù)向用戶提供更加優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)和更加完善的產(chǎn)品保障。

    

    關(guān)鍵詞：數(shù)字化、智能化發(fā)展的新時(shí)代

    

    關(guān)鍵詞：新模式、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的持續(xù)性

    

    思路：根據(jù)當(dāng)前物流市場(chǎng)現(xiàn)狀，應(yīng)積極探索建立新模式，培育更多創(chuàng)新業(yè)態(tài)，適應(yīng)物流行業(yè)新形勢(shì)。

    

    關(guān)鍵觀點(diǎn)：我國(guó)目前正處于由傳統(tǒng)運(yùn)輸方式向移動(dòng)支付的轉(zhuǎn)變階段。目前我國(guó)第三方電子商務(wù)形態(tài)仍不成熟，還沒有形成完整有效的體系規(guī)范。物流的信息化是現(xiàn)代物流的重要組成部分。但有許多問題需要解決。首先要處理好互聯(lián)網(wǎng)的問題。目前我國(guó)電子商務(wù)呈現(xiàn)出“滯后”的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。由于互聯(lián)網(wǎng)普及率極高，實(shí)體零售交易額急劇增加；另一方面，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物呈現(xiàn)出快速便捷、個(gè)性化趨勢(shì)。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)電子商務(wù)零售額達(dá)到43萬億元。

    

    隨著經(jīng)濟(jì)總量的不斷擴(kuò)大和網(wǎng)民數(shù)量的激增，物流服務(wù)需求也出現(xiàn)了旺盛態(tài)勢(shì)。比如對(duì)于一些不愿意長(zhǎng)期積壓物流需求的企業(yè)而言，通過電子商務(wù)來減少物流成本是最佳選擇之一；而對(duì)于一些不愿長(zhǎng)期積壓的物流客戶，可以采用在線下訂單的形式進(jìn)行庫(kù)存管理。這是對(duì)傳統(tǒng)商業(yè)最大的挑戰(zhàn)。但是也恰恰因此，物流專家認(rèn)為，目前我國(guó)電子商務(wù)的高速發(fā)展不僅僅會(huì)使物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)量增大并帶來效益增長(zhǎng)，也將成為未來物流服務(wù)的重要方向和方向。

    

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